来源：凤凰网房产苏州站

年4月16日，江陵大桥新桥南侧辅道桥主桁架第四次钢桁架顶推顺利完成。计划4月底前完成江陵大桥新桥南侧辅道桥钢桁架落梁，预计10月份南侧辅道桥可通车，标志着大桥朝着既定目标又迈出了坚实的一步。

当天上午9:00顶推开始，每间隔2分钟，就会进行约50公分的顶推，整个过程持续约三个小时，顶推长度25.7米，第四次顶推后钢桁架横跨京杭运河，最终导梁前端到达河对面的接收点，并接引至支架上，钢桁架结束了悬挑状态。据介绍，计划4月底前完成江陵大桥新桥南侧辅道桥钢桁架落梁，争取10月份前南辅道桥具备通车条件。

本次顶推的难度在哪里？

本次顶推将经历导梁悬挑最大的位置，最大悬臂约米，是结构倾覆可能性最大即安全风险最大的位置，经过该位置后，导梁前端上接引支架后结构倾覆可能性消除。

施工方在工程实施中邀请了第三方公司对钢桁架桥施工进行监控，对导梁变形、钢桁架变形、钢桁架应力、滑移支架变形等进行监测，并实时将数据传达给项目负责人，及时提出纠偏措施并进行纠偏，将顶推过程轴线偏位控制在毫米级。

江陵路快速化改造一期

江陵路快速化改造一期工程施工路段从松陵大桥以东开始，到苏嘉杭高速互通东侧结束，全长近6公里，全线铺设高架桥。

高架采用城市快速路方式，双向六车道，设计时速80公里；地面辅路采用城市主干道方式，双向六车道为主，设计时速50公里。

江陵大桥新桥南侧辅道桥跨京杭运河的江陵大桥新桥采用钢桁架结构，跨径米，横向分为四幅桥，两幅主线桥单幅宽度为18.3米，两幅辅道桥单幅宽度为15.8米。

江陵大桥新桥南侧辅道桥是江陵路快速化改造一期工程的重要节点性工程，通车后就会对江陵大桥老桥进行拆除，对江陵路临时性的保通具有很重要的意义。接下来，将加快推进另外三幅桥的建设进度，尽早让老百姓感受到江陵路快速化改造带来的便利。

保障施工安全，我们做了这些……

为了保证施工期间的安全，吴江区交通运输综合执法大队通过发布航行通告和发送船民短信，及时告知封航信息，并在顶推期间出动海巡艇四艘，人员15人，在现场指挥船舶进行有序停靠，对整个江陵路快速化改造工程安全快速推进起到关键作用。