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横竖对折中国版图，十字交叉定位荆州，区位优势不言而喻。

然而，此前很长时间内，交通短板使得荆州的区位优势只能“挂在”地图上。

如何将区位优势转化为发展优势?

“十三五”以来，荆州实施“构筑大交通”发展战略，奋起直追补短板，机场、铁路、桥梁、高速路网和水运航道多点发力。

统计数据显示，5年来，荆州在交通建设上投资高达多亿元，位居全省前列。

1月30号上午，新建的荆州沙市机场正式通航。

从年10月8号开工到迎来首航，经过多个日日夜夜的建设，荆州机场从图纸变成现实。

自此，沙市机场停航18年后，万荆州人民重圆“飞天梦”。

荆州沙市机场作为荆州交通十三五的收官之作和十四五的启航旗舰，不仅是荆州连接世界的交通枢纽，更是荆州腾飞远航的标志。

它弥补了鄂中南地区民用航空的空白，架起了江汉平原走向全国，通向世界的空中走廊。

荆州沙市机场是荆州市临空临铁产业的核心组成部分，以荆州沙市机场和荆州火车站为核心点，可以通过零换乘的状态，打造两小时的航空经济圈和六小时的高铁经济圈。

荆州8个县市区全部临江，“十三五”以前，过江通道不足，公里长江段面上仅有两座长江大桥。

为此，荆州市以前所未有建设速度和力度，先后建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥3座长江大桥，拥有长江大桥数量达到5座，成为了荆州南北沟通、融合发展的关键纽带。

现在荆州建成的长江大桥有5座，在建的有1座，做前期工作的有4座，大约在十四五末期公里长江段面上就有10座长江大桥了，长江大桥的增加拓展了荆州的城市空间，推进城乡一体化发展，对加快荆州的发展大有益处。

“十二五”末，荆州高速公路里程只有公里，仅占全省5.9%。

按照版图面积和人口计算，荆州高速公路里程应占全省9%以上。

“十三五”以来，荆州交通快马加鞭，加速补课，交出一份令人鼓舞的答卷——洪监、沙公、潜石、江北高速建成通车，全市高速公路新增里程公里，新增里程全省第一;总里程公里，是“十二五”末的2倍，居全省第二。

寒冬时节，行走在江陵县马家寨长江段，荆州长江公铁大桥上火车呼啸而过。

年9月28日，浩吉铁路开通运营，依托这条“能源通道”和长江黄金水道，荆州打造现代化多式联运体系，荆州煤炭铁水联运储配基地应运而生，年1月5日，一期工程实现开港运营。

荆州煤炭储配基地建成以来，中转量达到了1万多吨，预计年荆州煤炭储配基地转运量可能达到万吨以上。

货运铁路接轨国家“能源通道”，客运还将建设首条高速铁路。

年9月16日，备受
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