8月25日

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路线起于江陵县跃进村，与既有江北高速相接，跨越荆州长江大堤后于窑头埠附近设置观音寺长江大桥至公安县境内，终点接岳宜高速。

路线全长约56.km（其中观音寺长江大桥约m/座），全线采用设计速度Km/h（其中观音寺长江大桥下层80Km/h），双向四车道高速公路标准（其中观音寺长江大桥双向六车道）。

估算总投资亿元（其中观音寺长江大桥采用双层桥模式，总投资约38.5亿元），建设工期日历天（以项目批复文件为准）。

年7月，武松高速武汉至洪湖段项目工可及其他专项报告编制开始招标，根据工程进度，原计划在今年年底开工。

目前看，暂时不具备开工条件，预计会在明年春节左右动工建设。

而其中的仙桃段部分，也在积极准备中。年4月，仙桃市政府与湖北省交通投资集团有限公司达成投资协议，仙桃段全长35公里，总投资45亿。

即为监江高速东延线，起于监江高速重点止于洪湖万全枢纽，今年已经开工建设。

即监江高速、江北高速。

全长69公里，总投资75亿元，双向四车道设计，已经在年5月建成通车。

即监江高速西延线，该线路是整个武松高速的难点工程，需要穿过长江。

在年8月，开始了洪江高速西延至松滋（含观音寺长江公路大桥）项目工可研究的招标工作。

根据荆州新闻的最新报道，观音寺长江大桥(现更名为江陵长江大桥）和江陵至松滋段高速将在年开工建设。

武松高速，形成了汉宜高速的二线，与汉宜高速之间相隔不过二三十公里。

而汉宜高速，堪称湖北最繁忙的横向高速公路，设计车流量2.5万辆。

现如今，普通的双休日就早已超过设计量，遇到免费通行日，流量已经超过10万，是设计通行能力的4倍。

汉宜二线的建设，可以极大缓解汉宜高速的交通压力。

同时，武松高速作为一条沿江高速大通道，串联了湖北众多高速不太发展的县市级城市，如洪湖、江陵、监利和松滋，对于解决江汉平原腹地的交通状况具有重大意义。

促进荆州县域经济的发展，也增强了武汉辐射周边的带动力。

而随着武松高速一起建设的观音寺长江大桥（现为江陵长江大桥），对于缓解荆州过江通道不足，也大有益处。

武松高速，在湖北境内可串联武汉、仙桃，荆州下属的洪湖、监利、江陵、松滋各县，宜昌下属的五峰县，恩施下属的鹤峰县、来凤县和咸丰县。

未来可通过武汉进一步延伸至杭州，通过恩施延伸至重庆，构建一条全国的沿江大通道。促进长江经济带建设。

来源：荆州广播电视台

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