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数据——彰显成就

中国高铁经过仅仅十几年的发展，就取得了举世瞩目的成就，并完成了从较落后铁路国向先进铁路国的跨越式转变。可以通过几个关键数据及对比来观察一下中国高铁在世界上处于什么地位。

2.6万公里

今年7月，作为中国高铁网络“四纵四横”规划的最后一块关键拼图——宝兰高铁的开通，西部地区终于纳入全国高铁网，东中西部高铁运行实现互联互通。截至年10月，中国高铁运营总里程已突破2.6万公里，占世界高铁运营总里程65%以上。

目前中国高铁在建里程仍有1万公里，同时计划建设公里，预计至年，中国高铁运营总里程将超过3万公里，覆盖80%以上的大中型城市；至年，运营总里程将接近4万公里，这意味着中国高铁网络规模在10年内将再增加50%。

列

目前，中国高速动车组保有量达到余列，每日开行多趟车次，居世界首位。

根据UIC（国际铁路联盟）的统计，截至年4月，中国境外共有23个国家和地区拥有高铁，保有量最多的三个国家依次是法国、日本、英国，分别为列、列、列。紧随其后的四个国家依次是西班牙、德国、意大利、韩国，分别拥有高铁列车列、列、列、列，中国境外总计约列。这意味着中国的高铁保有量已经占到全世界的一半以上。

km/h

年9月21日，7对“复兴号”高铁列车在京沪高铁线率先恢复公里时速运营，这标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

国外高铁的最高商业运营速度通常在km/h到km/h之间。日本东北新干线运行时速提升至每小时公里后，与法国TGV共同为复兴号开通前世界上最快的高铁；在德国整个ICE的路网中，列车只可以在两段高速线上达到公里的最高营运时速；5段为公里；剩余大多数在公里左右。

14.7亿人次

随着中国高速铁路逐渐成网，越来越多的旅客享受到高铁出行的便利。年，中国高铁旅客发送量超14.7亿人次，从之前不足铁路旅客发送总量的1/3跃升为一半多，达到52.3%，平均每天超过万名旅客乘坐高铁出行。自开通运营以来，中国高铁累计发送旅客于年9月已突破70亿人次。以京沪高铁为例，运营6年来累计运送旅客6.72亿人次。

日本新干线是国外运送量最大的高铁线路网，年运送旅客超过4亿人次；其次是法国TGV，年运送量接近2亿人次；韩国和德国的年运送量在1亿人次左右。

事发——难以置信

近日，中国铁路总公司内部人士证实了网友发布的一份通报。该《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函[]号》（一下简称《通报》）称，通车不到一年的沪昆高铁贵州段个别隧道存在偷工减料与施工质量问题。通报并对上述施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。

13日上午，微博名为“贵州热门头条”的网友发布微博所附红头文件的图片显示，年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题。“原设计时速km/h的中国高铁最大跨度桥梁——北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过；此前，沪昆高铁湖南段也曾被媒体曝光大量使用不合格设备材料，后被上级部门勒令进行整改。”该微博不仅配有隧道、大桥图片，还配发了中国铁路总公司的通报文件照片若干张。

经过铁路总公司组成专项检查组，对沪昆高铁贵州段部分隧道质量问题进行调查，发现个别隧道存在偷工减料、内业资料弄虚作假等严重质量问题。

存在问题：施工偷工减料、验收把关不严

《通报》指出了施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位存在的问题。

其中，施工单位中铁二十局存在偷工减料、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁二十三局存在未按设计要求完成泄水洞全部工程、现场管理混乱、内业资料弄虚作假、违法分包等问题；中铁十七局存在泄水洞施工现场组织不力、进度缓慢等问题；中铁二十二局存在施工缝质量缺陷未整治到位等问题。

监理单位北京铁研监理公司存在监控不到位、隐蔽过程检查验收不认真、问题整改不闭合等问题；甘肃铁科监理公司存在现场监控及验收把关失职、内业资料随意签认等问题。

设计单位中铁二院存在地质勘察工作不足、变更设计不到位、图纸提供严重滞后、变更设计技术交底不规范、施工中现场配合不到位等问题。

第三方检测单位山西三江工程检测有限公司存在检测结果与事实严重不符等问题。

建设单位沪昆客专贵州公司存在设计和现场管理失控、泄水洞施工管理不到位、验收把关不严、开通后对线路周边环境巡查保护不力等问题。

处理意见：施工、监理、设计单位共同承担经济损失

《通报》对上述施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。对责任单位处以停止接受投标、企业信用降级、扣分、承担经济损失等处罚。

其中，中铁二十局、中铁二十三局1年内停止接受参加铁路大中型建设项目施工投标，企业信用评价直接定为C级，承担相应质量问题直接经济损失的90%；中铁十七局、中铁二十二局企业信用评价总分扣2分；停止中铁二院参加满足其资格条件的铁路总公司建设项目设计投标4次；将山西三江工程检测公司清除出铁路建设市场。

建设单位方面，沪昆客专贵州公司除以上检查发现的问题外，还存在中央“机动式”巡视指出的贵广高铁3个审价工作未按规定公开招标问题，以上问题全部纳入年度铁路公司建设管理考核，对沪昆客专贵州公司扣47分。

问题——源自腐败

铁路系统遍及全国，资金实力庞大，在采购、工程招标、运输等等环节容易滋生腐败。近年来，有关铁路腐败的案件，其涉及资金数额往往非常庞大，从地方小官到原铁道部一把手，腐败案件数目繁多。

刘志军案

年2月12日，新华社发布消息，铁道部党委书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，正接受组织调查。

年至年，刘志军在担任郑州铁路局武汉铁路分局党委书记、分局长、郑州铁路局副局长、沈阳铁路局局长、原铁道部运输总调度长、副部长、部长期间，利用职务便利，为邵力平、丁羽心等11人在职务晋升、承揽工程、获取铁路货物运输计划等方面提供帮助，先后非法收受上述人员给予的财物共计折合人民币万余元；刘志军在担任铁道部部长期间，违反规定，徇私舞弊，为丁羽心及其与亲属实际控制的公司获得铁路货物运输计划、获取经营动车组轮对项目公司的股权、运作铁路建设工程项目中标、解决企业经营资金困难提供帮助，使丁羽心及其亲属获得巨额经济利益，致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失。

年全7月8日，北京市第二中级人民法院对原铁道部部长刘志军受贿、滥用职权案作出一审宣判，对刘志军以受贿罪判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产；以滥用职权罪判处有期徒刑十年。

张曙光案

张曙光，毕业于兰州交通大学车辆专业，中国共产党员，原铁道部副总工程师，享受国务院特殊津贴。3年4月，张曙光被任命为北京铁路局副局长。年2月28日，被停职审查。

作为刘志军的心腹，张曙光坚定地执行刘志军的想法。刘志军所犯下的两起滥用职权犯罪，都是交派张曙光具体落实，最终使得女商人丁书苗无偿占有数亿元非法利益。与此同时，张曙光也在刘志军助其达到权力顶峰后大肆敛财。张曙光被控的受贿事实多达13起，时间跨度从0年至年落马前，受贿数额共计万元。

年10月17日，北京市第二中级人民法院对其受贿案作出一审宣判，判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。

呼市“铁路巨贪”

年12月底，呼和浩特市铁路局原副局长马俊飞因受贿罪和巨额财产来源不明罪，被河北省衡水中级法院一审判处死刑，缓期两年执行。上述两罪赃款合计超过1.3亿元。以其任职的22个月计算，马俊飞每月平均受贿近万元，每天近20万元，每小时受贿近万元。

评论——直指关键

“途经6省区，串起滇池、黄果树瀑布、花江大峡谷、平坝天台山、洞庭湖、鄱阳湖、西湖等人间胜景，同时也串起中国十大文化名楼中的五座”，一年前沪昆高铁开通时媒体如是说。有网友评论称，“想想心里就美”。然而不到一年，沪昆高铁贵州段就发现建设质量隐患，不禁让人错愕：究竟是哪里出了问题？

偷工减料是对生命的漠视，是对中国高铁的抹黑

翻看一年前的新闻，我们会发现沪昆高铁施工并非易事。尤其贵州地处西南复杂艰险山区，大桥多、隧道众，并且很多桥梁隧道通过溶岩发育地区，因此施工务求倍加小心。然而，这一次中国铁路总公司通报的情况却说明，相关单位不仅没有重视施工质量问题，反而偷工减料、弄虚作假。如此拿群众的生命安全当儿戏，是可忍孰不可忍？

众所周知，高铁速度快、载客量大，虽然能够做到“千里江陵一日还”，但任何细小的安全隐患都容易被放大并成为重大事故。正因如此，人们不吝言辞夸赞中国高铁成绩的同时，也对安全和质量问题高度







































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